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物流地产格局全解析:“一超多强”背后的江湖

发布时间:2018-08-25 浏览:2483次 分享到: QQ空间 新浪

物流地产在我国的发展方兴未艾,但市场份额已经较为集中。行业中轻资产和重资产两大策略在万科旗下的普洛斯和万纬身上得到了体现。成立私募基金,随后将项目建设完成后卖给基金公司,再进行轻资产运营。


普洛斯通过这样的REITs(房地产信托投资基金)模式将资金回笼的时间由十年缩短到了一年之内,提高了项目周转率,解决了长期持有物业产生的资金沉淀问题,实现了高周转、高回报和高杠杆的轻资产模式。在这个流动性无比重要的金融时代,这种高速轻便运营的模式收效非常明显。


物流地产概念是上世纪80年代在美国率先提出并实践的,是根据物流企业客户需要,在合适的地点,投资和建设企业业务发展所需的现代物流设施。物流地产一般包括各种物流中心、物流园区、配送中心以及物流产业园等仓储设施。

市场供需缺口仍然巨大


从整体而言,市场和企业迅速发展,但仍然未能弥补我国物流地产行业与发达国家的巨大差距。截至到2017年底,我国总仓储面积约为5.53亿平方米,但人均仓储面积仅为0.4平方米,而日本人均仓储面积为4.0平方米,相差达10倍之巨。而在这人均的0.4平方米中,只有0.1平方米是拥有信息化管理、现代物流仓储的面积,余下的0.3平方米则包括旧式仓库等老旧设施。据观点指数统计,我国现有的物流仓储设施约有70%建于90年代之前。这既说明了我国现阶段物流仓储的巨大缺口,同时也意味着我国物流地产行业市场具有巨大的发展前景。