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中国高铁货运版图首曝光!高铁正成为物流企业“战略要道”

发布时间:2018-08-06 浏览:2419次 分享到: QQ空间 新浪

快递物流企业间的竞争格局已悄然发生变化。

  京东物流、菜鸟布局自己的物流网络,顺丰、德邦、三通一达等在内的快递物流企业纷纷拥抱科技,邮政EMS宣布启动IPO,就连“铁老大”也开始牵手民营企业顺丰合资开公司……

快递物流企业间的竞争格局已悄然发生变化。

  

京东物流、菜鸟布局自己的物流网络,顺丰、德邦、三通一达等在内的快递物流企业纷纷拥抱科技,邮政EMS宣布启动IPO,就连“铁老大”也开始牵手民营企业顺丰合资开公司……


国际上,高铁货运主要有三种:一是,即可运乘客又可运输货物的高铁列车;二是,乘客运输和货物运输分为两个列车运输,其中两个列车可分开行驶,也可连接在一起行驶;三是,客车和货车完全分开行驶。

  

最早推广高速铁路的法国,其货运形式主要采用的是第三种形式,即分开行驶。20世纪70年代,法国在TGV高速客运列车基础上,开发出的专门货运列车,开辟巴黎到里昂及布鲁塞尔的货运线路,时速高达270公里。

  

1984年,法国就开行时速160公里城际间货运列车。

  

2012年法国又开行了时速300公里高铁货运专列。

  

同期,2012年高铁强国德国也开行了时速300公里高铁货运专列。

  

我们知道,德国拥有欧洲最长的铁路运输网,且铁路货运发达。

  

早在20世纪80年代,德国第一条高速铁路——汉诺威—维尔茨堡线建成之前,DB AG的前身——联邦铁路就开始着手研究如何利用高铁线路发展快捷货运,并在之后多次推出快捷货运产品。比如高速货运动车组ICE-G、快运列车InterCargoExpress(该服务于1995年终止服务)、行包快运列车PIC。


快递咨询网首席顾问徐勇此前在接受媒体采访时表示,现在高铁还处于“运人划算运货不划算”的阶段,且运力资源非常有限。

  

中国物流学会特约研究员杨达卿也表示,随着中国支线航空的发展及未来大型货运无人机的应用,空运和陆运联运体系的发展,高铁并非可以高枕无忧,也需要不断创新服务。

  

总之,铁路运力就整个快递市场而来一定是一个方向,但当下来看,快递企业们还有很长的路要走。高铁物流后续发展如何走向?我们下回再见。